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上海地铁站台缝隙又夹脚细高跟罗马鞋易中招图万芳

发布时间:2020-02-14 12:46:50 阅读: 来源:酒柜厂家

上海:地铁站台缝隙又夹脚 细高跟罗马鞋易中招(图)

昨天上午,陕西南路站一女子下车时脚陷入站台缝隙。

穿细高跟鞋挤地铁要小心站台缝隙

脚被夹住了!脚被夹住了! 昨天8时10分左右,轨交1号线陕西南路站站台上,突然传来一阵惊呼。原来,一名女乘客脚被夹在站台与车厢中间缝隙里,后在地铁工作人员和其他热心乘客的帮助下,历时2分多钟方才脱困。尽管只是小小的擦伤,但万一当时列车开动,后果将不堪设想。

昨晚下班高峰,晨报记者探访申城10条轨交线,实测每条线站台与车厢之间缝隙大小,结果令人吃惊,最宽的足足有11厘米,而最窄的只有4.8厘米。记者现场体验发现,如若穿细尖高跟鞋,稍有不慎便可能被夹。

其实,乘客在地铁站台遭遇踏空 陷阱 已不止一次发生。6、8号线曾因站台高低差及缝隙过大等原因,在试运营的十几天内就导致10余名乘客受伤。经媒体披露后,不少站点开始加装 防踏空橡胶梳齿条 。不过记者发现,不少装了防踏空条的站台,若缝隙超过8厘米,仍容易发生 卡脚 事故。

[事件回放]

1号线陕西南路站 女子踩空脚被夹

众乘客耗时2分钟才将其脚拔出

昨天的被卡意外发生在上午8时10分左右,当时1号线一列驶往上海火车站方向的列车,刚刚进站停稳开门,这时,一名30多岁的女性乘客与众多乘客一起下车时,突然身子向下一歪,脚踩空了,随即女子大声呼救求助, 脚被夹住了!

原来女子的左脚已经被卡在站台和车厢中间的缝隙里,根本无法动弹,几次试图从缝隙中把脚抽出来,但都没有成功。后来,一些乘客自发围在车厢门前,以免女乘客被其他人踩伤,另有一些乘客 连声大喊 别开车 。

下午,记者通过调取事发当时的监控录像发现,这名女乘客下车时受到了其他乘客的碰撞后,左脚才会踩进列车与站台中间的缝隙里。

当时仍在上下客,列车没有启动,站台上的站务工作人员在发现异常后,立即上前查看并通知司机不要启动列车。 地铁相关负责人说。

没多久,地铁工作人员跑了过来,但这时已有一名外籍乘客正在小心翼翼帮着坐在地上的女乘客挪动脚踝。

前后用了两分多钟,女子才脱困,这时,我们和乘客才松了一口气。 一名工作人员说,他们扶着这名女乘客坐了下来,一边安抚,一边问她是不是要去医院, 但她急着上班,坐了一会儿就离开了。她伤得不算重,只是脚踝有擦伤。

据悉,去年7月27日轨交8号线也发生过一起乘客脚被卡事件。当时,在西藏南路站,一男性乘客在上车时脚被卡在了车厢与站台间,在工作人员的帮助下才将脚拔出来。

两件事的罪魁祸首都是站台与列车车厢的缝隙过大。在1号线陕西南路站,安全门打开后,经测量,列车与站台之间有一道9cm宽的缝隙。

晨报实测:1、2、3、4号线缝隙 名列前茅

轨交运营方:留出空隙是为了列车的安全运行

下午5点半,记者来到3号线曹杨路站,一列车缓缓进站,除站台上站满了等车的乘客外,列车内也挤满了人。车刚停站,车门一打开,车内乘客如洪水般涌出。记者注意到,由于过于拥挤,许多人几乎是被推出车厢。一位身穿黄色短袖的男乘客,手里拉着一个拉杆箱,当他跨步下车后,手上突然一紧,发现原来箱子的一个轮子死死地卡在了缝隙里,在几名乘客的帮助下,箱子才成功拉出。记者测量了一下,该站台与列车间的缝隙达到了11厘米。

记者发现,这里不仅列车与站台之间距离很大,而且两者之间还存在一个明显的高低差,这对腿脚不方便的老人来说是一个挑战。 我七十多岁了,眼神不好,腿脚也不方便。平时人少的时候,我上车就特别小心,深怕拐杖卡到缝隙里,要是赶上高峰时段,前面挤后面推的,很容易摔倒的。 一位拄着拐杖的老人对记者说道。在列车与站台缝隙较大的站台里,即使是早就学会走路的儿童,家长也会抱着他们上车。带着3岁儿子乘车的吴女士对记者说: 这些站台缝隙特别宽,孩子可能一步迈不过来,再加上高峰时拥挤,他很可能摔倒。

记者随后又带着直尺到上海各条轨交线路抽测了列车停靠时与站台之间的距离。在10条线路中,1、2、3、4号线路列车与站台缝隙较大,其中1号线为9厘米、2号线11厘米、3号线10.5厘米、4号线10.5厘米。在2号线世纪大道站,由于站台和列车之间缝隙过大,穿着细高跟鞋的女士全都很小心地走进车厢。而6、7、8、9、10、11号线的距离相对较小,6号线为6.5厘米、7号线为4.8厘米、8号线为6.5厘米、9号线为5.5厘米、10号线5.5厘米、11号线6.8厘米。

据悉,8号线最初设计时,列车与站台之间缝隙足足有15厘米宽,之后陆续在列车与站台之间加装 橡胶条 ,将距离缩短了8.5厘米,以填补空隙。对于这些安全隐患,地铁方在接受记者采访时表示, 卡脚 事故概率极低,地铁站台与列车间存在缝隙和高低落差都属正常。留出空隙这是为了列车的安全运行,因为列车在行驶时,车身会有小幅的左右摆动。但是,夹伤事故却依然屡有发生。

轨交线 缝隙宽度

1号线 9厘米

2号线 11厘米

3号线 10.5厘米

4号线 10.5厘米

6号线 6.5厘米

7号线 4.8厘米

8号线 6.5厘米

9号线 5.5厘米

10号线 5.5厘米

11号线 6.8厘米

[记者体验]

缝隙宽9厘米也易被卡脚

装了防踏空条的陕西南路站为何还是会发生 卡脚 事故呢?记者调查发现,一般高跟鞋鞋底最宽处为8厘米左右,而陕西南路站列车与站台间隙为9厘米,若下车不小心,鞋较 娇小 的容易被 卡脚 。

在昨日晚高峰的探访中,记者发现,穿着高跟鞋乘地铁的女性只是占到少数,大多是平底鞋、帆布鞋的出行打扮。毕竟让人着迷的高跟鞋,当遭遇上下班挤地铁,恐怕就成了 刑具 ,更添了一分 夹脚 的担忧。在疼痛美丽与舒适平常之间,多数上海姑娘们还是选择了后者。

记者现场采访了几位脚踏高跟鞋的乘客,普遍反映都曾有过鞋跟被地面缝隙、窟窿卡住的经历,而对于地铁与站台之间的缝隙,一般自己会小心谨慎。黄小姐说: 遇到早高峰的情况,前后夹击,只有自己当心了,万一被夹住,要出人命的! 苏小姐说: 我没有被站台的缝隙夹到过,乘地铁时都比较当心,不会踩在缝隙上。

昨日,记者穿着一双37码的细高跟罗马鞋进行试验,鞋底最宽处为8厘米。在1号线陕西南路站,晚高峰时,遇到前后乘客的推搡,在重心不稳的情况下很容易发生一脚踩空的情况,乘客要顺利脱身恐怕要费一番功夫。

另外,车厢地面与站台地面高度并不相同,车厢略低于外地面,由于在晚高峰,人多拥挤,移动速度快,记者走出车厢时还被绊了一下。

在陕西南路站,记者还注意到,一名脚踩约10厘米高跟凉鞋的妙龄女子,排队上车时躲避人流的细节。原本站在队伍前端的她,待到客流蜂拥而至时,她出于保护自己,往后退了几步,绕过了排在身后的乘客,选择最后一个走进车厢。

在轨交1号线人民广场站台上,一名男乘客的脚有41码大,但却穿一双43码的大拖鞋斜靠在墙上,一看地铁列车进站,他急忙往前冲,到车门附近一抬右脚,宽松的拖鞋顿时往外 飞 了出去,他赶紧伸脚往上一抬 钩 住,虽然用脚趾把鞋夹住了,但被背后上车的乘客一挤,身子一歪,右脚险些卡进站台和车厢的缝隙里。

而记者穿一双41码运动型凉鞋,也在1号线黄陂南路站下车时险些被卡,当时记者下车时,后跟蹭倒了车厢边缘,左脚的前脚掌滑进缝隙内。

在所访站点,记者还注意到,往往一些穿着细尖高跟凉鞋的女士,在列车到来前,竟然从队伍中间走出,又排到队尾最后才上车。 以前就曾被人一拥一挤,脚就踩进过这个缝隙里,还好没出事,所以现在特别小心,一旦队伍很长,门口特别拥挤,宁可最后上车。 乘客刘女士如此解释。

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